【环球时报记者 丁雅栀 环球时报驻德国特约记者 青木】编者的话：继法国总统马克龙、爱尔兰总理马丁、芬兰总理奥尔波和英国首相斯塔默之后，德国总理默茨成为最近3个月内又一位访问中国的欧洲国家领导人。据德媒披露，一支“庞大的商务代表团”将陪同默茨一同访华，包含拜耳、大众、西门子和宝马等德企的约30位高级商业代表。在欧美关税摩擦再度显现之际，作为德国最大贸易伙伴的中国正引来哪些新的关注？
德国经济正值“关键时刻”
“默茨率领庞大的商业代表团对中国展开任内首次正式访问。”德国之声网站24日在相关报道时强调，中国已于2025年反超美国，再次成为德国最大贸易伙伴，而此时正值德国经济的关键时刻——默茨北京之行的目的之一是加强德中经贸合作，降低美国不确定关税政策给德国经济带来的风险。
据德媒披露，默茨这次访华将有约30人组成的企业代表团随行，涵盖汽车、机械、化工、新能源等德国主要支柱产业。德国《商报》获得的人员名单显示，随行人员包括拜耳首席执行官比尔·安德森、大众汽车集团管理董事会主席奥博穆、西门子首席执行官博乐仁、阿迪达斯全球首席执行官比约恩·古尔登、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松、汉高公司首席执行官卡斯滕·克诺贝尔、DHL首席执行官托比亚斯·迈耶、德国商业银行首席执行官贝蒂娜·奥尔洛普、宝马集团董事长齐普策。代表团成员还包括化工企业科思创、制药公司勃林格殷格翰以及空中客车的高层等。报道认为，这是自默克尔时代以来随行德国领导层出访的规模最大的经济代表团，凸显德国工商界对中国市场的高度依赖与持续加码的决心。
德国《莱茵普法尔茨报》称，拥有巨大市场的中国是全球经济增长的引擎，是德国经济的保障。齐普策在访华前呼吁两国加强合作，他在接受路透社采访时表示，中国是全球最重要的工业技术中心之一，任何想要在全球范围内保持竞争力的企业都必须在中国建立强大的本土影响力并取得成功。“那些忽视中国巨大市场和创新潜力的企业正在错失全球增长和经济成功的巨大机遇。”
《奥格斯堡汇报》23日称，德国必达福集团在无锡设有两处生产基地，这家工业过滤器企业在当地拥有550名员工，其在中国生产产品主要供应当地市场。企业负责人马克西米利安·奥弗曼表示，他看到了中国的潜力：“中国在很多方面都领先于我们。我们现在必须向中国学习技术。”德国巴伐利亚州经济部长胡伯特·艾旺格在接受该报采访时表示：“我们需要与中国保持持续对话。”
同济大学德国研究中心主任郑春荣告诉《环球时报》记者，此次默茨率领庞大经贸代表团访华释放出强烈信号：中国市场对德国经济至关重要。值得注意的是，对华“去风险”声音更多是此前来自德国政界的表述，经济界的逻辑则截然不同。在德企看来，中国市场具备稳定性与确定性，是优质的投资机遇，因此近年来不少德企持续加大在华投入，不仅设立研发中心，还推进全产业链的生产、投资与研发布局，形成从“在中国，为中国”到“在中国，为世界”的发展模式。从深层动因来看，德国经济当前面临下行压力，对美出口下滑、在美投资经营不确定性上升，迫切需要中国市场来对冲风险。同时，中国“十五五”规划建议所推动的高水平对外开放也为德企提供新的发展机遇，这也是德企报名踊跃、众多行业龙头积极参与访华团的重要原因。
“曾经的科技领军者还能跟上步伐吗？”
“鉴于美国最高法院最近的关税裁决加剧了美欧未来贸易的不确定性，默茨此次中国之行任务艰巨。”《莱茵普法尔茨报》报道称，有白宫高级官员表示，将对许多欧盟输美商品征收15%的关税。与此同时，欧洲议会已暂停执行此前已达成的欧盟—美国关税协议。
《莱茵普法尔茨报》称，几十年来，德国企业作为科技领军者为中国市场提供高技术含量的机械设备，但如今一些力量关系已经发生转变。中国在机器人、电动汽车和光伏发电等领域遥遥领先，其产品正大量涌入欧洲市场。在为期两天的访问中，默茨将出席德中经济顾问委员会座谈会，走访中国人形机器人企业宇树科技、德国汽车企业梅赛德斯-奔驰以及能源设备制造商西门子，其中同中企开展新能源汽车与人工智能技术合作成为焦点。
“如今的人形机器人竞赛似乎越来越由中国和美国引领，欧洲能跟上步伐吗？”欧洲新闻电视台21日的一篇报道分析称，来自宇树科技的机器人在中国的春晚上大放异彩，相比于特斯拉Optimus机器人居高不下的成本，中国企业的人形机器人售价在1.1万欧元左右。报道分析称，中国机器人产业的优势源于巨大的制造业规模和供应链一体化，中国已建立拥有垂直整合能力的机器人价值链。香港《南华早报》称，德国工业界对中国的态度正在以前所未有的速度转变。代表着德国3000多家“隐形冠军”企业的德国机械设备制造业联合会外贸部门主管奥利弗·里希特贝格表示：“会员企业对中国技术能力的认知改变步伐正在迅速加快。”
“现在，我们可以从中国这个数字强国身上学到很多东西。”中国欧盟商会前主席伍德克23日在《商报》发表评论称，德国政府应该向中国企业开放商业环境，吸引中国技术在德国落地。
郑春荣表示，默茨访问中国机器人企业释放出一个明确信号：一方面，德国政府领导层希望亲身感受中国科技创新；另一方面，德国产业界也清晰认识到，其传统制造业、化工等优势产业，如果继续走老路，不仅在中国市场的份额会面临挑战，其品牌对中国消费者的吸引力也可能减弱。因此，德国产业界选择主动拥抱中国的高科技。
“事实上，不少德国传统制造企业已经在和中国新兴科技企业开展合作，此次默茨专门参访机器人等领域，既是为了直观了解中国在未来技术方面的实力，也是向外界释放信号——希望同中企在机器人、人工智能等新兴赛道开拓新的合作空间，抢抓新机遇。”郑春荣这样分析称。
“我们越了解彼此，就能获益越多”
德国新闻平台Table称，对于德国企业而言，中国市场仍然具有重要的战略意义。未来，大众集团在中国开发的车型将越来越多地出口到第三方市场，以保持全球竞争力。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆在接受该媒体采访时表示：“在中国开发的技术和产品为我们开辟了新的出口机会——进入了我们此前从欧洲出发无法有效覆盖的地区。”报道认为，“中国制造”的低成本和短开发周期为德企带来了优势。
德国车企在华拥有庞大的生产布局。英国《卫报》称，大众汽车将中国称为“第二本土市场”，宝马、梅赛德斯-奔驰也高度依赖在华销售实现盈利。宝马集团董事长齐普策表示：“在行业加速演进的过程中，我们必须深刻认识到，只有在全球范围内开展紧密协作，才能促进产业共兴、繁荣共享。而德国与中国可以携手成为引领这场技术变革的重要力量。”
今年1月下旬，德国政府推出新一轮规模达30亿欧元的新能源汽车补贴计划，面向包括中国车企在内的所有汽车制造商。德国波鸿汽车研究所主任、被业界誉为“汽车教父”的费迪南德·杜登霍夫23日在接受《环球时报》特约记者采访时表示，对于德国工业而言，中国代表着未来。“没有中国，我们将损失惨重。同时，中国也受益于中德企业之间良好的贸易关系与合作。这对双方来说都是双赢的局面。因此，德国与中国应该努力在更多领域开展合作，我们越了解彼此，就能获益越多。未来几年，与中国的合作应是我们工作的重点。”
中国汽车工程学会名誉理事长付于武接受《环球时报》记者采访时表示，中德两国的经济合作未来仍要坚持长期主义，在改革开放初期，德国企业助推了中国汽车产业的发展。近年来中国汽车产业在新能源技术革命中对全球车企产生了越来越大的影响力，未来中德两国在汽车产业的合作可以发挥彼此的比较优势，“中国汽车市场规模大、转型快，对于德国车企，特别是豪华品牌车企而言不光是重要的商业市场，更是重要的战略需求实验田。”
郑春荣表示，在全球新能源产业竞争中，欧洲企业要么技术不占优，要么成本居高不下厦门配资平台，而与中国企业合作，可以显著缩短研发周期、加快产品迭代、压低成本，从而提升国际竞争力。不少企业实际上已经把中国市场当作“练兵场”。只要能在中国市场具备竞争力，就能在全球市场赢得相应份额。
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